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与此同时,从美国回来后,万旭成开始为SEE的B轮融资奔波。从天使轮至C+轮,SEE还没有请过FA,全部由万旭成身体力行。从2016年6月底到2017年1月,B轮融资耗时7个月,万旭成先后见了120余位投资人。据汪天凡回忆,他和万旭成前后见了三次。第一次,万旭成非常焦虑,完全没有合理的业务模式;第二次,万已经开始阐述SEE将在微信当中基于公众号做变现的思路;第三次,SEE已经使用H5给各种各样的公众号开了店,初步模型走出来了,二人还讨论到小程序的事情。基于对媒体潜力和对团队的看好,贝塔斯曼成为SEE的B轮融资领投方。

11月20日,中国执行信息公开网显示,王思聪已不在曹悦一案限制消费人员名单之列。这意味着,要么是曹悦同意,要么就是熊猫互娱提供了有效的担保或者履行了369.99万元的给付义务。不担心债务危机,王思聪仍在投资北京二中院称,如违反限制消费令,经查证属实的,该院将依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百一十一条的规定,予以罚款、拘留;情节严重,构成犯罪的,依法追究刑事责任。

各家航司对于辅助性服务的重视源于巨大的市场空间。华创证券今年2月的研报显示,传统航空公司、美国大型航司、低成本航司、辅助收益冠军航司的辅助收入占总收入之比分别为5%、10%、10~20%、20%以上。2007年,全球23家航空公司辅助收入24.5亿美元,而2016年披露的66家航空公司辅助业务收入达到了446亿美元,占据行业总收入的6.36%。美国四大航空公司的人均辅助收入约23美元,欧洲瑞安和易捷人均辅助收入约17美元。我国人均辅助收入春秋航空为41元,国航、东航为21元左右,南航仅5元,海外公司人均辅助收入是我国航司的5倍以上。

以下为王振辉署名文章:物流场景,工业物联网的未来京东物流CEO王振辉打开水龙头,水倾泻而下,这是我们非常熟悉的场景。但水究竟始于何处,源自哪个水库?要被用以何途,灌溉哪些植物?甚至它在到达水槽之前,要流经哪些管道网络,如何流经,我想大多数人都不会思考太多。

盛宴与“剩宴”和中弘股份一起“降板”的,还有参与其中的众多投资者。有意思的是,其中不少投资者甚至是在最近不久才“送上门来”的。截至三季度末,中弘股份股东总户数为27.45万户。值得注意的是,相较于二季度末股东数量,三季度股东户数增加了2.8万户。从中弘股份三季报十大股东变化来看,其中唯一的一只基金产品——南方中证500ETF,在三季度也加仓了 1489.78万股。而且可以确定的是,三季度加仓的机构,不仅只有南方中证500ETF基金一家。

设想一下,如果这些设备在没有人为干预的情况下可以互联互通,情况会如何?如果这种互联互通得以规模化,比如应用于复杂的物流场景中,情况又会如何?这就是新兴工业物联网(IIoT)推进所要面对的。除了将机器人和系统(例如仓库系统)连接在一起的物联网技术之外,大规模实施工业物联网还将减少对设备“失联”的担忧,几乎不需要人工干预,就可以实现机器人与机器人之间更为可靠可依赖的“交流”。

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